Эскалация атак на торговое судоходство в акваториях Чёрного и Азовского морей в 2026 году трансформировала логистические риски в ключевой ценообразующий фактор для экспорта российской пшеницы. По данным отраслевых аналитиков, базовые ставки страхования для крупнотоннажных судов, следующих из портов Азово-Черноморского бассейна, увеличились на 40–60% в годовом исчислении по сравнению с показателями 2024 года.

Фрахтовые ставки на экспортные маршруты также демонстрируют устойчивую динамику удорожания. Судовладельцы массово избегают заходов в черноморские порты или закладывают в контракты существенные надбавки за риск, что привело к росту фрахта на 25–35% г/г. Совокупное влияние страховых премий и фрахтовых надбавок формирует «логистическую премию за риск», которая потенциально добавляет 10–12% к конечной стоимости товара на уровне FOB.

Влияние логистических издержек проявляется асимметрично по географическим направлениям. В марте 2026 года российские экспортеры временно приостановили отгрузки зерна в Иран на фоне резкого роста ставок фрахта, страховых премий и сложностей с международными платежами. Дополнительное давление оказывают периодические ограничения Турции на пропуск судов через проливы Босфор и Дарданеллы в периоды эскалации напряженности.