Обострение конфликта на Ближнем Востоке и нестабильность в зоне Ормузского пролива вынудили транспортную группу Fesco пересмотреть логистические цепочки. Об этом в интервью "Вестям" заявил генеральный директор компании Петр Иванов.

"Крупнейший контейнерный терминал на Ближнем Востоке Джебель-Али оказался отрезан в Ормузском проливе, и поэтому логистика поменялась, - отметил Иванов. - Но логистика всегда быстро перестраивается под те условия, которые происходят на международных рынках. Особенно последние годы научили нас очень оперативно реагировать на происходящие изменения".

По словам гендиректора Fesco, несмотря на усилия компании по минимизации последствий для грузоотправителей, изменение географии перевозок и сопутствующие риски неизбежно ведут к росту издержек и коррекции стоимости услуг.

"За счет увеличения расстояний изменились тарифы на перевозку контейнеров, влияет этот кризис, безусловно, и на стоимость топлива, которая составляет существенный процент в составе себестоимости перевозки, влияет на страховки, влияет на оплату капитанов в опасной зоне. Поэтому, конечно, эти факторы, безусловно, отразятся на тарифах", - сообщил Иванов.

Транспортная группа Fesco - одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Флот группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях.